追觅造车一周年：团队大幅裁减，项目进展缓慢

追觅的汽车事业已走过一年的历程。自去年8月该项目引发热议以来，各大社交平台上充斥着对其的调侃与揶揄。不过，创始人俞浩并未退缩，他带着超跑Nebula NEXT 01和豪华SUV Nebula NEXT 01X亮相于多个国际展会，如CES、AWE和北京车展，并声称其车型的零到百公里加速时间能低于1.8秒，轮端扭矩达到近23000牛·米。然而，时至今日，这些展车已悄然退出公众视线，存放在地下车库，且一辆红色的Nebula NEXT 01在苏州的办公室中静静躺着，车身被车衣覆盖，周围还设立了围挡。

内部员工透露，这实际上是一辆无法行驶的模型车，追觅共定制了十辆类似的模型，每辆造价约为300万元。与此同时，追觅在造车领域所拥有的庞大团队也在快速缩减。据第一财经的报道，曾公开表示要组建千人团队的星空计划，如今团队规模仅剩约百人，工作区域内超过三分之二的位置闲置。一名猎头透露，招聘平台上显示有四十多名曾在星空计划任职的高级候选人。

在公开信中，俞浩曾将造车视作“工业的王冠”，并承诺在2027年实现首款车型的量产。然而，距离这一目标仅剩半年，追觅的造车计划却似乎陷入了困境。该公司在造车上的投入显然不仅限于十辆模型汽车。在项目早期，追觅进行了消费者调研，并从一些知名新能源车企高薪邀约了多名人才。至今年4月，星空计划的总裁曾透露，团队人数早已突破千人，研发人员占据了其中的七成，并计划在下半年继续扩编。

然而，虽然追觅在吸纳人才方面动作积极，团队的多个汽车业务单元也相继组建，但汽车量产所必需的几个关键条件却未能实现。首先，追觅并未取得独立的造车资质。马俊野在今年4月的采访中提到，追觅希望与国内成熟汽车厂商合作进行研发与生产。而追觅负责核心技术的部分，整车生产则交由具有相关资质的合作伙伴。然而，这一计划并未落实，追觅至今仍未找到整车生产的合作伙伴。

去年12月，网络上流传了一张奇瑞汽车董事长与追觅负责人合影的照片，随后传出双方已签署战略合作协议的消息，奇瑞却迅速否认了这一说法。此后关于追觅与其他车企接触的信息也未能落地。其次，合作工厂的选址问题也仍未解决。在2025年3月，上海临港新片区曾公示名为“星空项目”的规划文件，涉及约40万平方米的工业用地。此地块因与星空计划的名称相似而受到关注，但至今仍然是一片荒地，没有任何建设进展。

同时，星空计划在上海登记的两个办公地址也没有实际运营的迹象。知情人士表示，追觅曾考虑将项目落户在临港，但因谈判未果，团队至今仍在苏州办公。面对工厂问题未解，追觅将目光转向海外。今年6月，他们向海外媒体确认，正在评估海外代工渠道，以确保在2027年能顺利进入澳大利亚市场，但具体的生产国、合作企业、车型等信息尚未公开。

追觅目前有三个汽车业务单位，分别是星空计划、星辰未来和星际穿越，目标涵盖高端纯电超跑、豪华SUV及整车工程等。这一多线布局虽有助于拓宽资源，但也使得协调成本显著增加，关键方案久未决议，导致产品开发和供应链工作受限。尽管工程进度停滞不前，追觅在公众舆论上的活动却并未减少。今年初，Nebula NEXT 01惊现CES，三款概念车在AWE上亮相，随后还在北京车展及旧金山的发布会上吸引关注。然而，与量产车相关的基本信息，包括电池容量、续航、整车认证及生产地等，都未能同步公布。自今年5月起，追觅的情况愈发复杂。